Интересные факты о Формуле-17

Какой автогонщик много лет участвовал в мировых чемпионатах с ампутированными ногами?

Итальянский автогонщик Алессандро Дзанарди — бывший участник Формулы-1 и серии CART; в одной из гонок последней в 2001 году он попал в тяжёлую аварию, после чего ему ампутировали обе ноги. После установки протезов и прохождения курса реабилитации пилот через два года вернулся на ту же трассу Лаузитцринг и проехал 13 незавершённых кругов в адаптированном болиде, используя вместо педалей специальные рычаги на руле. В дальнейшем Дзанарди ещё семь сезонов полноценно соревновался в чемпионатах мира, Европы и Италии среди легковых автомобилей, после чего пересел на ручной велосипед и выиграл четыре золотые медали на Паралимпийских играх.

Источник:Википедия / Дзанарди, Алессандро

аварииавтогонкиавтомобиливелосипедыИталияногиПаралимпийские игрытравмыФормула-1

С какой целью на болидах Формулы-1 закрепляют деревянные доски?

Болиды Формулы-1 постоянно совершенствовались для увеличения прижимной силы, чему, в частности, помогало уменьшение дорожного просвета. Для борьбы с предельными случаями и повышения безопасности с 1994 года на днище всех болидов обязали устанавливать простую композитную планку толщиной 10 мм из древесины бука. После гонки доски обязательно проверяют, и за износ сверх отведённого лимита результат пилота могут аннулировать.

Источник:Wikipedia / Skid block

автогонкиавтомобилибукитехникаФормула-1

Почему на болиды Формулы-1 запрещено устанавливать вентиляторы?

Для Гран-при Швеции 1978 года конструкторы команды Parmalat подготовили болид Brabham BT46C. Он получил прозвище «пылесос» за то, что сзади был оснащён большим вентилятором, который высасывал воздух из-под днища машины, тем самым понижая давление и увеличивая прижимную силу. Сами же конструкторы заявляли организаторам, что вентилятор необходим для охлаждения двигателя. Ники Лауда сразу же обошёл всех соперников на этой машине, а после гонки признался, что ещё никогда победа не давалась ему так легко. Под нажимом других команд этот болид, как и любые машины с подобной конструкцией, запретили использовать в следующих гонках.

Источник:Википедия / Brabham BT46

автогонкиавтомобиливентиляторыЛаудапылесосытехникаФормула-1Швеция

Почему на некоторых этапах Формулы-1 победители не обливаются шампанским?

На этапах Формулы-1 в мусульманских странах Ближнего Востока — например, Гран-при Абу-Даби или Гран-При Бахрейна, победители на пьедестале обливаются не традиционным шампанским, а безалкогольным пенным напитком. Это связано с традиционным запретом на употребление алкоголя в исламской культуре.

Источник:Sports.ru / История шампанского в Гран-при

Абу-ДабиавтогонкиалкогольБахрейнисламОАЭФормула-1шампанское

Кто из чемпионов Формулы-1 учился ездить на «Ладе»?

Первым автомобилем автогонщика Кими Райкконена была советская «Лада», доставшаяся ему бесплатно от друзей семьи. После починки и перекраски Райкконен полюбил эту машину: по его словам, она почти никогда не ломалась. «Лады» в 1970–1980-х годах входили в число самых популярных автомобилей в Финляндии благодаря низкой стоимости.

Источники:Чемпионат.com / Райкконен: у меня была русская «Лада», и она никогда не ломалась • Yle.fi / Lasting Lada love

автогонкиавтомобилиВАЗРайкконенСССРФинляндияФормула-1

Чем опасны обычные городские улицы для гоночных болидов?

Когда гоночный болид едет по трассе, между его днищем и дорогой может создаваться очень низкое давление, достаточное для поднятия крышки канализационного люка. Так произошло, например, в Монреале в 1990 году на гонке спортпрототипов: крышка, поднятая одним из болидов, ударила ехавшую следом машину, из-за чего начался пожар и гонка была остановлена. Поэтому сейчас во всех гонках болидов на городских улицах крышки должны привариваться к ободу люка. Впрочем, далеко не всегда организаторы добросовестно соблюдают это требование: только в 2010-х годах люки повреждали автомобили на этапах Формулы-1 в Баку, Малайзии, Монако и Китае.

Источники:Википедия / Крышка канализационного люка • Motorsport / 12 жертв канализации. Как люки выводили из строя гоночные болиды

аварииавтогонкиавтомобилиАзербайджанБакудавлениеКанадаканализационные люкиКитайМалайзияМонакоМонреальфизикаФормула-1

Сколько женщин участвовало в Формуле-1?

В автогонках Формулы-1 женщины могут участвовать наравне с мужчинами. Однако за всю историю чемпионата в нём приняли участие только пять женщин, и лишь две из них смогли пройти квалификацию и завершить гонку. В 1975 году одна из них — итальянка Лелла Ломбарди — сумела набрать очки в одном из Гран-при. Больше ни одной женщине повторить этот успех не удавалось.

Источник:Википедия / Формула-1

автогонкиавтомобилиженщиныИталияспортФормула-1