Интересные факты об авиации61

Откуда взялось выражение «как фанера над Парижем»?

Выражение «как фанера над Парижем» встречается в литературных источниках с середины 1970-х годов. Вероятнее всего, оно появилось благодаря фильму 1975 года «Воздухоплаватель» — биографической драме о борце и артисте цирка Иване Заикине, который решил бросить всё и стать авиатором. В фильме он отправляется учиться в Париж, и в одном из эпизодов ему удаётся подняться в небо на фанерном аэроплане. Фильм заканчивается крушением самолёта и другими неудачами главного героя.

Источник:Сообщество удивительных историй / Как фанера над Парижем

авиациявыражениякинематографПарижСССРфанера

Где и когда летали изюмные бомбардировщики?

После начала блокады Западного Берлина в 1948 году единственным путём его снабжения стал воздушный транспорт. Американский лётчик Гейл Хелворсен придумал сбрасывать перед посадкой в аэропорту Темпельхоф пакеты со сладостями на маленьких парашютах. Вскоре его примеру последовали другие пилоты, а сладости покупали на пожертвования жителей США и Великобритании. В пакетах обычно были шоколад, жвачка и изюм, поэтому все самолёты, доставлявшие грузы в Западный Берлин, стали называть «изюмными бомбардировщиками».

Источник:Википедия / Изюмные бомбардировщики

авиацияАнглияГерманиядетиЗападный БерлинизюмсамолётысладостиСША

Какой американский самолёт-разведчик был сделан из советского титана?

Самолёты Lockheed SR-71 Blackbird, введённые в эксплуатацию в 1966 году, более чем на 90% состояли из титана. Соединённые Штаты в то время не имели достаточных запасов титановых руд для постройки этих машин и организовали закупку титана в СССР через сеть подставных фирм в странах третьего мира. Примечательно, что значительная часть разведывательных полётов SR-71 проходила в районе Кольского полуострова, над территорией Советского Союза.

Источник:Википедия / Lockheed SR-71

авиациясамолётыСССРСШАтитан

Каким образом пилот сверхзвукового истребителя подстрелил самого себя?

В 1956 году пилот американского сверхзвукового истребителя F-11 «Тайгер» Том Этридж отправился в испытательный полёт. Его заданием было набрать высоту 6 км, начать снижение, затем дать залп из орудий на отметке 4 км и повторить залп на высоте 2 км. Спустя несколько секунд после второго выстрела Этридж ощутил удар, ещё через некоторое время двигатели отключились. Однако пилот уже подлетал к аэродрому и сумел совершить аварийную посадку и выжить. Расследование инцидента показало, что в самолёт попали его же пули, выпущенные в первом залпе.

Источник:Wikipedia / Grumman F-11 Tiger

аварииавиациясамолётыСША

Какой президент обещал никогда не извиняться за свою страну, несмотря ни на какие факты?

3 июля 1988 года американский ракетный крейсер «Vincennes» сбил иранский пассажирский лайнер Airbus, когда тот летел над Персидским заливом в территориальных водах Ирана. Все 290 человек на борту погибли. Правительство США позже заявило, что экипаж крейсера ошибочно распознал самолёт как военный истребитель и что тот к тому же не отвечал на запросы, и формально не извинилось за инцидент. Джордж Буш-старший, бывший тогда вице-президентом и баллотировавшийся в президенты, неоднократно говорил на встречах с избирателями: «Я никогда не буду извиняться за Соединённые Штаты Америки, несмотря ни на какие факты». Впрочем, эта фраза не была прямым комментарием к данной катастрофе.

Источник:Wikipedia / Iran Air Flight 655

аварииавиацияБуш-старшийИранкораблиполитикаправителипрезидентысамолётыСША

Где и когда пилот Sea Harrier потерял свой авианосец, но совершил посадку на грузовое судно?

Британский самолёт Sea Harrier, ныне снятый с вооружения Соединённого Королевства, обладал возможностью вертикального взлёта и посадки. В 1983 году это свойство помогло пилоту Иану Уотсону в критической ситуации. Во время учебного полёта Уотсон потерял связь с авианосцем, однако с помощью радара обнаружил другое судно. Это оказался испанский грузовой корабль, и, когда запасы горючего были почти исчерпаны, пилот удачно приземлился на контейнеры.

Источник:Air & Space / The Alraigo Incident

авианосцыавиацияАнглиякораблисамолёты

На что указывают огромные бетонные стрелки, разбросанные по всей территории США?

В удалённых от городов районах США нередко можно встретить стрелки из бетона длиной 25 метров. Это остатки навигационной системы для авиапочты, сооружённой в 1920-х годах, когда в самолётах ещё не было радиосвязи. Пилотам приходилось определять координаты по наземным ориентирам, а в плохую погоду и ночью летать было нельзя. Поэтому между тихоокеанским и атлантическим побережьями были построены тысячи маяков-прожекторов, снабжённых автономными генераторами. Со временем система утратила актуальность, вышки были разобраны, и только бетонные стрелки служат напоминанием о её существовании.

Источник:d3 / Каменные стрелы

авиацияпочтаСША

Почему на дне Великих озёр покоится свыше 200 американских самолётов?

Вступив во Вторую мировую войну, американцы столкнулись с проблемой подготовки пилотов к боевым действиям на Тихом океане. Отрабатывать взлёт и посадку на авианосцы в открытом океане было опасно из-за угрозы со стороны немецких подлодок, поэтому лётчиков решили тренировать на Великих озёрах, для чего военные переоборудовали два парохода. В общей сложности подготовку получили около 18 000 пилотов, однако в ходе учений было потеряно до 300 самолётов из-за аварий. Почти все они до сих пор лежат на дне Великих озёр.

Источник:Wikipedia / USS Sable (IX-81)

авианосцыавиацияВеликие озёраВторая мировая войнакораблисамолётыСШАфлот

Как обнаруживали вражеские самолёты до изобретения радара?

До изобретения радара обнаружением приближающихся самолётов противника занимались специальные «слухачи». Их оборудование в разных армиях различалось, но принцип был один: большие микрофоны, положение которых можно было менять, передавали звук в уши оператора. Другими словами, положение воздушных объектов определяли с помощью огромных стетоскопов.

Источник:Wikipedia / Acoustic location

авиациярадарытехника

Где находится взлётно-посадочная полоса, обрывающаяся на самом краю пропасти?

В южноафриканском королевстве Лесото есть взлётно-посадочная полоса Матекане длиной 400 метров, один край которой совпадает с обрывом в 600-метровую пропасть. При проектировании полосы предполагалось, что самолёт будет отрываться не во время разбега по ней, а уже в свободном падении, набирая необходимую скорость. Однако в 2009 году полосу всё же закрыли для местных и международных рейсов, и ею пользуются только небольшие частные самолёты.

Источник:Википедия / Взлётно-посадочная полоса Матекане

авиацияаэропортыЛесото