Интересные факты об автомобилях «Citroën»3

Кто и когда сумел спастись из пустыни, сделав мотоцикл из сломанного автомобиля?

Француз Эмиль Лере в 1993 году пытался в одиночку пересечь Сахару в Марокко на автомобиле Citroën 2CV. Прямо в пустыне, за десятки километров от ближайшего населённого пункта, Лере наскочил на скалу и повредил шасси. Имея запас пищи и воды ещё на десять дней, он решил разобрать машину и соорудить из неё мотоцикл — это ему удалось на двенадцатый день. Когда он на этом чуде техники добрался до цивилизации, полицейский выписал ему штраф за передвижение на незарегистрированном транспортном средстве.

Источник:Wikipedia / Emile Leray

автомобилиМароккомотоциклыполицияпустыниСахаратехникаФранцияштрафыCitroën

Каким образом модернизация масляных щупов помогла французскому сопротивлению нацизму?

После немецкой оккупации Франции промышленные предприятия обязали выпускать продукцию для вермахта. Это коснулось и завода Citroën, который в первую очередь должен был поставлять грузовики T45. Директор завода Пьер Буланже не мог игнорировать приказы, но постарался по мере возможности саботировать производство, замедляя работу персонала и модернизируя масляные щупы. Отметки «min» и «max» стали наносить на них ниже положенного уровня, из-за чего немецкие механики неверно определяли уровень масла в двигателях, и те выходили из строя в самый неподходящий момент.

Источник:История автомобилей / Citroën T45 для вермахта: саботаж по-французски

автомобилиВторая мировая войнаГерманиясаботажтехникаФранцияCitroën

Чья реклама во всю высоту размещалась на Эйфелевой башне с 1925 по 1934 годы?

С 1925 по 1934 годы Эйфелева башня была гигантским рекламным носителем. Её арендовал Андре Ситроен, основатель концерна Citroën, установивший на башне 125 тысяч электрических лампочек. Помимо названия компании, на башне вспыхивали звёздный дождь, полёт комет и знаки зодиака.

Источник:Википедия / Эйфелева башня

автомобилиПарижрекламаФранцияЭйфелева башняCitroën